Novo sensor promete aumentar a autonomia dos eletrificados

A bateria de um carro não é o único componente que define sua autonomia. Outros sistemas, como um bom propulsor, softwares e inversores, quando melhorados, também podem auxiliar na redução da perda de energia.

Com isso, a Texas Instruments, empresa global de semicondutores, criou o novo sensor TMCS2100-Q1, com o objetivo de ter mais precisão ao medir a corrente elétrica que alimenta o motor.

Qual a funcionalidade 

De acordo com a fabricante, o novo equipamento é capaz de melhorar o funcionamento do inversor, que possui o papel de controlar a energia que sai da bateria para chegar ao propulsor, e reduzir severamente os ruídos e vibrações em carros híbridos e elétricos.

Assim, quanto mais precisa for a medição da corrente, menor é a necessidade de uso de margens de segurança, que podem reduzir a eficiência do conjunto elétrico, e o controle também acaba se tornando mais elaborado.

O TMCS2100-Q1 funciona com o efeito Hall, um sistema que mede a intensidade da corrente de acordo com o campo magnético gerado por ela, sem a necessidade de interromper o circuito, fazendo a leitura simultaneamente na vertical e na horizontal.

• Veja também:  Vídeo: BYD apresenta sistema de carregamento ultrarrápido

Capacidade 

Dessa forma, o sensor é capaz de identificar deslocamentos na posição prevista e corrigir a leitura. As vibrações podem ser causadas tanto pelo próprio veículo quanto por variações durante a montagem.

Segundo a Texas Instruments, há uma margem de erro de apenas 1% com o sensor deslocado em 0,4 mm, e ainda promete que sua precisão pode vir a ser 20 vezes maior do que sensores Hall convencionais.

O inversor, quando é ajudado por uma leitura com maior exatidão, consegue saber quando a corrente está sendo realmente enviada ao motor e pode ajustar seu funcionamento. A montadora afirma que esta funcionalidade colabora para uma maior eficiência e autonomia do conjunto elétrico ou híbrido.

Equipado nos carros 

No entanto, a troca do sensor não necessariamente significa que o carro ganhará milhares de quilômetros a mais de autonomia, sendo apenas uma melhoria significante nos powertrains modernos para reduzir perdas de energia.

Além disso, o novo componente foi desenvolvido com um tamanho reduzido, podendo assim desenvolver inversores de tração menores, liberar espaço para outros sistemas e diminuir o peso do veículo.

Isso ganha destaque nos carros elétricos modernos, incluindo modelos com arquitetura de 800 V, onde a potência tende a aumentar cada vez mais. A empresa ainda não confirmou o TMCS2100-Q1 para modelos já vendidos nas concessionárias, dependendo dos ciclos de desenvolvimento de cada fabricante.

*Estagiária sob supervisão