Nissan Frontier deixa o Brasil e substituta será picape chinesa

A Nissan Frontier, que tinha acabado de desembarcar no Brasil com uma nova linha, deixará o país e interromperá as comercializações do modelo. Agora, a picape média, que era fabricada na Argentina até o fim de 2025, passará a ser importada para o México.

A montadora, porém, já prepara a substituta para o mercado brasileiro: a inédita Frontier Pro. Desenvolvida a partir de uma parceria com a marca Dongfeng, a nova picape equipará um conjunto híbrido plug-in e será desenvolvida na China.

Motivo da despedida

O fim da fabricação na Argentina já era uma estratégia planejada pela Nissan, com o objetivo de finalizar as operações no país vizinho para começar a atuar apenas como representante oficial de importação dos modelos.

Com essa decisão, a fabricação da Frontier na América Latina passou a ser concentrada no México, o que gerou uma expectativa que a picape permaneceria no mercado com a versão mexicana importada, mas não aconteceu. A Nissan afirma que novas decisões para este segmento no Brasil serão divulgadas em breve.

O desempenho do modelo no mercado pode ajudar a justificar esse movimento. No ano de 2025, a Frontier somou apenas 5.091 emplacamentos, o que representou uma queda de aproximadamente 45% em comparação com 2024. A líder do segmento Toyota Hilux registrou 49.721 unidades no mesmo período analisado.

No primeiro semestre de 2026, a situação se agravou. Durante janeiro e julho, a picape emplacou apenas 1.002 unidades, ficando a frente somente das Foton Tunland (306), BYD Shark (415) e a JAC Hunter (175).

Novo modelo

No entanto, isso não significa que a marca abandonará a categoria no país. A Nissan demonstra interesse em comercializar a Frontier Pro no Brasil, uma picape chinesa que aposta em um novo sistema para se destacar no mercado, onde modelos híbridos plug-in ganham a atenção dos consumidores.

A fabricante japonesa ainda não confirmou oficialmente a chegada do modelo para o mercado, mas já deu várias indicações, com protótipos da picape sendo testadas em ruas brasileiras.

Motorização e desemepenho

A  nova Frontier Pro utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina que trabalha com propulsores elétricos, entregando uma potência de 400 cv e 81,6 kgfm de torque. A bateria do conjunto promete uma autonomia no modo elétrico de até 135 km no ciclo chinês.

Dimensões e design

A base da picape é herdada da Dongfeng Z9, com 5,50 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,95 m de altura e 3,30 m de entre-eixos. No eixo traseiro, é encontrado novas molas helicoidais e na suspensão são utilizados braços duplos independentes. Para uma dinâmica off-road, o sistema possui bloqueio eletromecânico no diferencial traseiro.

Na parte interna, a cabine adiciona mais itens. O painel equipa um quadro de instrumentos digital de 10 polegadas e tela multimídia de 14,6 polegadas, além de configurações como aquecimento, ventilação e massagem nos assentos dianteiros e sistema V2L, capaz de fornecer até 6 kW para carregar equipamentos externos.

*Estagiária sob supervisão